Premium-merkkien jälleenmyyntiarvo kiinnostaa erityisesti ostajaa, joka harkitsee BMW:tä, Mercedes-Benziä, Audia tai Volvoa ja haluaa tietää, paljonko autosta saa takaisin 3-5 vuoden päästä. Arvon säilyminen ratkaisee usein enemmän kuin kauppahinta, koska suurin osa premium-auton omistamisen kustannuksista syntyy arvon alenemasta. Tästä artikkelista näet, mitkä tekijät pitävät premium-auton arvon koossa Suomessa ja missä kohdissa rahaa katoaa huomaamatta.
Mistä premium-auton arvonalenema syntyy
Uusi premium-auto menettää tyypillisesti 40-55 % arvostaan ensimmäisten kolmen vuoden aikana. Rajuin pudotus tulee heti ensimmäisenä vuonna. Jos 70 000 euron auto on kolmen vuoden päästä noin 35 000 euron arvoinen, omistaja on maksanut arvon alenemana yli tuhat euroa kuukaudessa, vaikka rahoitus olisi kokonaan omaa rahaa.
Taustalla on Suomen markkinan erityispiirre. Iso osa uusista premium-autoista menee työsuhdeautoiksi ja yritysautoiksi 36-48 kuukauden leasingsopimuksilla. Kun sopimukset päättyvät, vaihtoautomarkkinoille tulee samanaikaisesti paljon saman ikäisiä BMW 3- ja 5-sarjoja, Mercedes-Benz C- ja E-sarjoja sekä Volvo XC60- ja V90-malleja. Tarjonta painaa hintoja.
Myytti: premium-auto pitää arvonsa paremmin kuin tavallinen auto
Moni olettaa, että kalliimpi merkki tarkoittaa automaattisesti parempaa arvon säilymistä. Prosentteina mitattuna asia menee usein päinvastoin. Toyota Corolla tai Skoda Octavia voi säilyttää suhteellisesti enemmän arvostaan kuin suuri premium-sedan, koska edullisemman auton ostajakunta on laajempi ja käyttökustannukset ovat ennustettavat.
Premium-auton toinen omistaja pelkää korjauskuluja. Ilmajousituksen, matriisivalojen tai automaattivaihteiston korjaus voi maksaa 2 000-6 000 euroa, ja tämä riski hinnoitellaan suoraan auton hintaan. Euroina premium-auto on vaihdossa arvokkaampi, mutta prosenttiosuutena se on usein menettänyt enemmän.
Poikkeuksiakin on. Porsche 911, harvinaiset urheilumallit ja rajoitetut sarjat voivat pysyä arvossaan tai jopa nousta. Ne ovat kuitenkin harrastajamarkkinaa, eivätkä ne kerro mitään tavallisen perheauton tai työsuhdeauton arvon kehityksestä.
Suomen verotus ja käyttövoima arvon taustalla
Autovero määräytyy CO2-päästöjen mukaan, ja se vaikuttaa myös käytettyjen autojen hintoihin. Saksasta tuotava käytetty premium-auto maksaa autoveron Suomeen tullessa, ja vero lasketaan auton yleisen kauppa-arvon perusteella Verohallinnon autoveropalvelussa. Siksi suuripäästöisen V6-dieselin tai V8-bensiinimallin tuonti on kallista, ja sama vaikutus näkyy kotimaisten yksilöiden hinnoissa.
Lataushybridit eli PHEV-mallit, kuten BMW 330e, Mercedes-Benz C 300 e ja Volvo XC60 T6 Recharge, yleistyivät Suomessa pitkälti matalan autoveron vuoksi. Niiden vaihtoarvoon vaikuttaa nyt eniten akun kunto ja se, kiinnostaako hybridi vielä ostajaa, jolla on mahdollisuus ladata kotona. Haja-asutusalueella, jossa latauspisteitä on vähän, kysyntä on Helsinkiä tai Tamperetta heikompaa.
Sähköautoissa arvo on ollut kaikkein epävakain. Teslan uusien autojen hinnanalennukset vuonna 2023 painoivat käytettyjen Model 3- ja Model Y -yksilöiden hintoja nopeasti, ja sama riski koskee kaikkia merkkejä, joiden uushinnat voivat muuttua kesken mallisyklin. Käytetyn sähköauton ostaja kysyy ensimmäiseksi akun kuntoraporttia eli SOH-arvoa ja jäljellä olevaa akkutakuuta, joka kattaa yleensä 8 vuotta tai 160 000 kilometriä.
Mitkä tekijät nostavat premium-merkkien jälleenmyyntiarvoa
Kokenut vaihtoauton arvioija katsoo ensin huoltokirjan ja vasta sitten auton ulkonäköä. Katkeamaton merkkihuolto on premium-autossa lähes edellytys hyvälle hinnalle, koska seuraava ostaja haluaa varmuuden siitä, että ohjelmistopäivitykset ja takuukorjaukset on tehty. Aiheesta lisää artikkelissa vaihtoauton huoltovälit ja niiden vaikutus arvoon.
Suomessa tietyt varusteet painavat poikkeuksellisen paljon. Neliveto (BMW xDrive, Mercedes 4MATIC, Audi quattro), vetokoukku ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin ovat Pohjois-Suomessa ja Itä-Suomessa käytännössä vakiovaatimus. Ilman niitä auto myy hitaammin ja halvemmalla. Sen sijaan 3 000 euron äänentoistojärjestelmä tai erikoisväri ei juuri näy vaihtohinnassa.
Arvon säilymiseen vaikuttavat erityisesti:
– katkeamaton merkkihuolto ja tallessa olevat huoltokuitit
– neliveto, vetokoukku ja lisälämmitin
– maltilliset ajokilometrit, noin 15 000-20 000 km vuodessa
– yleinen väri, kuten musta, harmaa tai valkoinen
– vaurioton historia ilman isoja korikorjauksia
Suolatut tiet ovat oma lukunsa. Alustan ja kynnysten korroosio laskee hintaa nopeasti, joten alustan pesu keväällä ja korroosiotarkastus muutaman vuoden välein maksavat itsensä takaisin. Kiveniskut ja pienet kolhut kannattaa korjauttaa automaalaamossa ennen myyntiä, koska ostaja arvioi korjauskulut yläkanttiin.
Yleisimmät virheet, jotka syövät arvoa
Ensimmäinen virhe on huollattaa auto halvimmassa mahdollisessa paikassa takuuajan jälkeen ilman kunnollisia merkintöjä. Autokorjaamo voi tehdä täysin pätevää työtä, mutta jos kuiteista ei näy käytettyjä osia ja öljylaatuja, ostaja olettaa pahinta. Kotitalousvähennyksen voi muuten saada korjaamon työn osuudesta, ei osista.
Toinen virhe on ylivarustelu. Moni yrittäjä tai työsuhdeautoilija rastittaa konfiguraattorista lisävarusteita 15 000 eurolla ja olettaa saavansa ne takaisin vaihdossa. Vaihtoautomarkkinalla lisävarusteista saa takaisin tyypillisesti vain murto-osan.
Kolmas virhe on vaihtoajankohdan venyttäminen ohi takuun. Premium-auto, jonka tehdastakuu ja mahdollinen lisätakuu ovat juuri päättyneet, menettää vaihtoarvoa selvästi, koska seuraavalla omistajalla ei ole turvaa kalliita vikoja vastaan. Tampereella perheauton vaihtoa harkitseva ostaja huomaa usein, että 4-vuotiaasta takuulla olevasta Audi A6 Avantista saa paremman hyvityksen kuin samasta autosta vuotta myöhemmin.
Merkkien erot käytännössä
Volvo on Suomessa perinteisesti pitänyt arvonsa hyvin farmari- ja SUV-malleissa, koska kotimainen kysyntä on vakaata. BMW:n ja Mercedes-Benzin välinen ero riippuu enemmän mallista ja moottorista kuin merkistä. Pienet dieselmallit liikkuvat nopeasti, isot bensiinimoottorit hitaammin. Vertailua merkkien välillä löytyy artikkelista Mercedes-Benz ja BMW – premium-merkkien valinta.
Audin kohdalla quattro-neliveto ja Avant-korimalli ovat Suomessa vahvimmat arvon kannattelijat. Lexus on hyvä esimerkki siitä, miten maine luotettavuudesta näkyy suoraan vaihtohinnassa.
UKK
Mikä premium-merkki säilyttää arvonsa parhaiten Suomessa?
Yksiselitteistä voittajaa ei ole, koska malli, käyttövoima ja varustelu ratkaisevat enemmän kuin merkki. Volvon SUV- ja farmarimallit sekä Lexuksen hybridit ovat pitäneet arvonsa Suomessa keskimääräistä paremmin.
Kannattaako premium-auto ostaa uutena vai 3-vuotiaana?
Arvon alenemaa ajatellen 2-4-vuotias vaihtoauto on usein järkevin valinta, koska suurin pudotus on jo tapahtunut. Kannattaa varmistaa, että jäljellä on takuuta tai että merkkiliike myöntää autolle lisätakuun.
Vaikuttaako leasingtausta auton arvoon?
Leasingautot on yleensä huollettu merkkihuollossa aikataulun mukaan, mikä on plussaa. Työsuhdeautoilla voi kuitenkin olla paljon kilometrejä, joten ajomäärä ja kunto ratkaisevat. Lisätietoa löytyy artikkelista leasing-sopimuksen päättyminen ja vaihtoehdot.
Näin pidät premium-auton arvon koossa
Premium-auton arvo säilyy parhaiten, kun ostovaiheessa valitaan kysytty moottori, Suomen oloihin sopivat varusteet ja merkki, jolla on vahva vaihtoautokysyntä. Omistusaikana merkitsevät eniten dokumentoitu huolto, korroosiosuojaus ja vaihtaminen ennen takuun päättymistä. Ennen kauppoja kannattaa pyytää vaihtoautohyvitys kahdesta tai kolmesta autoliikkeestä, sillä samasta autosta tarjotut hinnat voivat erota toisistaan 2 000-4 000 euroa.