Tori.fi on Suomen suosituimpia paikkoja etsiä käytettyä autoa, mutta yksityisten ilmoitusten joukossa liikkuu myös epärehellisiä myyjiä ja suoranaisia huijauksia. Kun ostaja selaa satoja ilmoituksia illalla sohvalla, on helppo tuudittautua siihen, että hyvät kuvat ja siisti teksti tarkoittavat luotettavaa kauppaa. Todellisuudessa ilmoituksen ulkoasu kertoo hyvin vähän siitä, onko myyjä rehellinen vai onko autossa piilovikoja, joita ei aiota mainita.
Tässä artikkelissa käydään läpi, mihin yksityiskohtiin Tori-ilmoituksessa ja myyjän käytöksessä kannattaa kiinnittää huomiota ennen kuin sopii katsastusajan tai maksaa käsirahaa.
Miksi Tori-kauppa poikkeaa autoliikkeestä
Autoliikkeessä ostajalla on kuluttajansuojalain mukainen virhevastuu ja usein myös auton oma takuu tai lisätakuu. Yksityiskaupassa näitä turvaverkkoja ei ole – kauppa tehdään ”sellaisena kuin se on” -periaatteella, ellei toisin sovita kirjallisesti.
Tämä ei tarkoita, että yksityiskauppa olisi automaattisesti riskialtis. Suomessa vaihdetaan omistajaa vuosittain kymmeniä tuhansia käytettyjä autoja yksityisten kesken, ja suurin osa kaupoista menee ongelmitta. Mutta kun virhevastuuta ei ole, ostajan oma tarkkuus ratkaisee huomattavasti enemmän kuin merkkiliikkeessä asioidessa. Jos haluaa varmemman polun, kannattaa tutustua siihen, miten käytetyn auton ostaminen liikkeestä eroaa yksityiskaupasta ennen lopullista päätöstä.
Ilmoituksen tekstistä paljastuu paljon
Kokenut ostaja lukee ilmoitustekstin ensin kokonaan läpi, ei vain otsikkoa ja hintaa. Huolella kirjoitettu ilmoitus, jossa mainitaan huoltohistoria, mahdolliset kolarit ja tehdyt korjaukset, kertoo myyjästä enemmän kuin kymmenen hyvää valokuvaa.
Varoitusmerkkejä ovat muun muassa:
Epämääräinen sijainti. Jos myyjä ei kerro tarkkaa paikkakuntaa tai vaihtaa sitä keskustelun aikana, kyse voi olla ulkomailta operoivasta huijarista, joka väittää auton olevan esimerkiksi Tampereella, vaikka sitä ei koskaan pääse näkemään.
Poikkeuksellisen alhainen hinta. Jos vastaavia Volkswagen Golfeja myydään 14 000–17 000 eurolla ja yksi ilmoitus tarjoaa samanikäistä ja -kuntoista autoa 9 000 eurolla, taustalla on useimmiten jokin syy – varastettu ajoneuvo, piilovika tai kyseessä ei ole lainkaan oikea auto.
Kiire ja painostus. ”Moni on kiinnostunut, pitää päättää tänään” on klassinen tapa estää ostajaa tekemästä taustatyötä.
Mitä kysyä ja tarkistaa ennen tapaamista
Ennen kuin sopii katsomaan autoa, kannattaa pyytää myyjältä rekisterinumero ja tarkistaa ajoneuvon tiedot Traficomin palvelusta. Sieltä näkee muun muassa katsastushistorian, ajetut kilometrit edellisissä katsastuksissa ja sen, vastaako ilmoituksessa kerrottu matkamittarilukema todellista kehitystä. Jos auto on ajanut kolmena vuonna peräkkäin 8 000 kilometriä vuodessa ja ilmoituksessa lukee yhtäkkiä 40 000 kilometriä vähemmän kuin viimeisimmässä katsastuksessa, kellotus on todennäköinen.
Taustaraportti kannattaa hankkia myös silloin, kun auto vaikuttaa muuten siistiltä. Suomessa ei ole yhtä kattavaa CarFax-tyyppistä palvelua kuin Yhdysvalloissa, mutta Traficomin tiedot sekä auton huoltokirjan tarkistaminen huoltoliikkeestä antavat riittävän kuvan useimmissa tapauksissa.
Hyvä käytäntö on myös pyytää myyjältä kuvia huoltokirjasta tai laskuista jo ennen tapaamista. Rehellinen myyjä lähettää nämä mielellään, kun taas huijari keksii tekosyitä.
Koeajo ja tapaaminen paljastavat loput
Auto kannattaa aina nähdä päivänvalossa, mieluiten ilman sadetta, jolloin korin pinta ja mahdolliset korjausjäljet erottuvat parhaiten. Ammattilainen katsoo ensin korin saumat ja maalipinnan yhtenäisyyden – epätasainen maalisävy tai ylimääräinen maalimaali ovien reunoissa viittaa kolarikorjaukseen, vaikka myyjä väittäisi auton olevan kolaroimaton.
Koeajolla kylmäkäynnistys on tärkeä: moottorin pitää käynnistyä sujuvasti myös kylmänä, ja mahdolliset varoitusvalot tai epätasainen tyhjäkäynti näkyvät parhaiten juuri silloin. Suomen ilmasto asettaa omat vaatimuksensa – talvirengaspakko on voimassa marraskuun puolivälistä maaliskuun loppuun, joten kesällä ostettaessa kannattaa varmistaa, tuleeko kaupan mukana myös talvirenkaat vaiko ei. Tämä vaikuttaa suoraan siihen, paljonko rahaa pitää varata seuraavaan syksyyn.
Ruoste on toinen suomalaisen käytetyn auton klassinen riski suolattujen teiden takia. Pohjapanssarin, jarruputkien ja lokasuojien kaarien tarkistus alta käsin kannattaa tehdä joko itse nosturilla tai pyytää katsastuksesta ostotarkastusta ennen kaupantekoa.
Yleisimmät virheet, joita ostajat tekevät
Kolme virhettä toistuu Tori-kaupoissa säännöllisesti. Ensimmäinen on käsirahan maksaminen ennen autoon tutustumista – tätä pyytävät lähes poikkeuksetta huijarit, sillä rehellinen myyjä ei tarvitse rahaa etukäteen varmistaakseen kaupan.
Toinen virhe on kaupantekopaperien puute. Suullinen sopimus ei riitä; ostajan pitää aina laatia kirjallinen kauppakirja, josta käy ilmi kauppahinta, ajoneuvon kunto myyjän ilmoittamana ja mahdolliset sovitut virheet.
Kolmas virhe on se, ettei omistusoikeutta tarkisteta. Myyjän henkilöllisyys pitää verrata rekisteriotteen tietoihin – jos ilmoituksen tekijä ei ole sama henkilö kuin rekisteriin merkitty omistaja, syy kannattaa selvittää ennen rahan liikkumista.
Yleinen myytti: kalliimpi ilmoitus on aina turvallisempi
Moni ostaja olettaa, että kallis ja huoliteltu ilmoitus suurine kuvagallerioineen tarkoittaa automaattisesti luotettavaa myyjää. Näin ei ole – ammattimaiset huijarit osaavat tehdä siistin ilmoituksen aivan yhtä hyvin kuin rehellinen yksityismyyjä, ja joskus paremmin. Ilmoituksen ulkoasu ei korvaa Traficomin tietojen tarkistusta, huoltohistorian pyytämistä ja fyysistä tapaamista auton luona. Luotettavuus todistetaan asiakirjoilla ja käyttäytymisellä, ei kuvien määrällä.
Jos yksityiskaupan riskit tuntuvat liian suurilta, vaihtoehtona on hakea autoa verkkokaupasta tai autoliikkeestä, joissa ostajalla on lakisääteinen suoja. Eri alustojen eroista kertoo tarkemmin artikkeli online-autokaupasta ja Nettiauton kaltaisista palveluista.
UKK – usein kysyttyä Tori-autokaupasta
Onko yksityiskaupassa mitään kuluttajansuojaa?
Ei samassa mitassa kuin liikkeestä ostettaessa. Kauppalaki koskee yksityiskauppaakin, mutta virhevastuu on suppeampi, ja riitatilanteessa ostajan pitää usein näyttää toteen, että vika oli olemassa jo kaupantekohetkellä.
Kannattaako auto tarkastuttaa ennen kaupantekoa?
Kyllä, erityisesti jos hinta on yli 5 000 euroa tai auto on iäkkäämpi kuin kymmenen vuotta. Katsastusasemien ostotarkastus maksaa tyypillisesti 100–200 euroa ja voi säästää tuhansia, jos autosta löytyy piilovika.
Mitä tehdä, jos epäilee huijausta ilmoituksessa?
Ilmoitus kannattaa ilmoittaa Torille sen omien ohjeiden mukaisesti, eikä missään tapauksessa maksaa mitään etukäteen tuntemattomalle myyjälle ilman fyysistä tapaamista ja auton näkemistä.
Yhteenveto
Tori-autokauppa voi olla erinomainen tapa löytää edullinen ja hyväkuntoinen auto, kunhan ostaja tekee kotiläksynsä. Traficomin tietojen tarkistus, huoltohistorian pyytäminen etukäteen, tapaaminen päivänvalossa ja kirjallinen kauppakirja ovat perusasioita, joita ei kannata ohittaa kiireessä. Jos oma osaaminen ei riitä auton kunnon arviointiin, katsastusaseman ostotarkastus tai luotettavan tuttavan apu maksaa itsensä helposti takaisin. Kun perusasiat ovat kunnossa, moni yksityiskauppa sujuu yhtä hyvin kuin liikkeestä ostaminen – mutta ilman samaa turvaverkkoa, joten huolellisuus jää kokonaan ostajan omalle vastuulle. Lisää vinkkejä luotettavan myyjän tunnistamiseen löytyy myös artikkelista autoliikkeen valinnasta, vaikka aihe koskeekin ensisijaisesti liikkeitä.